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Culasse

Lavage, démontage, remontage et réglage

Culasse de moteur à huit soupapes en métal gris photographiée sur fond uni bleu-gris.

Ce que nous faisons

  • Lavage, démontage, remontage et réglage
  • Essai et surfaçage
  • Remplacement des guides et des sièges
  • Rodage des sièges et des soupapes, avec remplacement des sièges usés ou conversion pour carburant sans plomb
Une culasse de moteur en aluminium posée dans un carton ouvert, accompagnée d'un joint de culasse et de joints d'étanchéité.

Contrôle d'étanchéité

Deux méthodes d'essai sont utilisées.

  1. Immersion dans l'eau chaude à environ 80–90 °C avec de l'air à 3–4 bar.
  2. Essai à sec sur les quatre faces à 6 bar avec un liquide révélateur de fuites ; l'eau peut aussi circuler dans les passages.

Des échangeurs, pompes, collecteurs et radiateurs d'huile peuvent aussi être testés. Ces deux méthodes sont annoncées fiables à 99 %.

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Deux culasses de moteur en aluminium posées côte à côte sur une surface plane, l'une montrant les soupapes numérotées et l'autre les chambres de combustion.
Deux culasses de moteur en aluminium posées côte à côte, l'une avec ses soupapes numérotées, l'autre nue et usinée.
Une culasse de moteur en aluminium usinée, avec ses chambres de combustion et ses soupapes, photographiée sur fond clair uni.
Une culasse de moteur en aluminium posée dans un carton ouvert, accompagnée d'un joint de culasse et d'autres joints au-dessus. Une culasse de moteur en aluminium posée dans un carton ouvert, accompagnée d'un joint de culasse et de petits joints d'étanchéité.
Une culasse de moteur en fonte avec ses soupapes et ses orifices, photographiée de dessus sur un fond gris uni.

Voir aussi : www.rambaud-auto.com

Un moteur à remettre en état ?

Décrivez-nous la pièce et le véhicule, ou appelez le service technique : Lundi au samedi, 9 h–12 h et 14 h–18 h.